總投資242億元，多項工程建設創(chuàng)下滬蓉西高速公路宜恩段全線建成正式開通。全長320公里的滬蓉西高速公路，橋梁，隧道里程占線路總長的52.1%，宜恩段橋隧比達60.1%，部分路橋遂比超過89%；全線共有370座橋梁，46座隧道。全線隧道長度達7萬米，特長隧道達10座；沿線有技術復雜的高墩大跨橋49座，橋梁大多處于懸崖峭壁邊，100米以上的高墩橋梁22座，每一項工程都是高難度工程。滬蓉西高速公路宜恩段在全國高速公路建設中較好的，它把“地質(zhì)博物館”變成了“世界橋梁博物館”“世界隧道博物館”和“山區(qū)高速公路建造技術的百科全書”。

高速公路是區(qū)域產(chǎn)業(yè)帶形成的基礎設施和前提條件，過硬的施工技術和好的砂石料供給是高速公路建設的基本保障。建成一條高等級的高速公路勢必會給兩旁的產(chǎn)業(yè)鏈帶來發(fā)展機遇，并促進和帶動其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其中修建高速公路必不可少的砂石料和混凝土骨料，必將隨著滬蓉西高速公路的修建而得到很快的發(fā)展。

制砂機為我國高速公路的修建提供后盾，滬蓉西高速公路建設難度系數(shù)大，這項指標要求高，因此對砂石料和混凝土骨料的粒型、級配都提出了更多更高的要求，可以說完全是按照標準進行的。針對高速鐵路對混凝土骨料粒型、級配等提出的新要求，國內(nèi)礦山機械研發(fā)制造商河南紅星機器有限公司設計生產(chǎn)的高速鐵路、高速公路砂石骨料生產(chǎn)線成品骨料砂石級配合理、粒形良好、針片狀顆粒含量可控制在3-5%以內(nèi)。

特別是針對玄武巖破碎，河南紅星根據(jù)多年現(xiàn)場施工經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)一般玄武巖生產(chǎn)工藝顎式破碎機--圓錐破碎機--反擊式破碎機生產(chǎn)出的石料，往往針片狀含量高，不能滿足高速公路或高速鐵路建設的需求，而且反擊式破碎機耐磨件極易磨損，十分不利成本控制。

針對這種情況，河南紅星機器有限公司發(fā)現(xiàn)使用VSI5X離心沖擊破碎機（有效制砂機）可以解決這一問題。使用VSI5X系列離心沖擊破碎機（有效制砂機）進行技術改造后，產(chǎn)品針片狀含量降為4.8%，與單獨用反擊式破碎機作為破碎工序的工藝線相比，產(chǎn)量提高30-35%；由于增加了破碎整形工序，增加了破碎比和加工能力，使產(chǎn)量大幅提升。與直接用反擊式破碎機作為破碎工序加工碎石相比，各設備易損件磨損降低25%；由于把圓錐破或反擊式破碎機作為二級破碎使用，而立軸沖擊破碎機金屬消耗量很少，因此，整個工藝過程中，易損件消耗量有大幅度的降低。

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河南紅星機器有限公司一直致力于高品質(zhì)破碎、制砂、粉磨設備的研發(fā)制造、工程設計及成套生產(chǎn)線的安裝服務。公司生產(chǎn)的履帶式移動破碎站、輪胎式移動破碎站、JC歐版顎式破碎機、PFW歐版反擊式破碎機、CS紅星圓錐破碎機、HPC液壓圓錐破碎機、VSI新型制砂機、VSI5X新型制砂機、V.W新型制砂機、LM立式磨粉機、MTW歐版梯形磨粉機、MXB粗粉磨粉機、MTM梯形磨粉機、S超細磨粉機等秉承科學的經(jīng)營思想，以特殊的加工設備、成熟的設計以及完善的售后理念服務于用戶，成為國內(nèi)外建筑、礦山、冶金行業(yè)以及高等級公路、鐵路、橋梁和礦物粉磨領域。

河南紅星機器有限公司砂石骨料生產(chǎn)線已經(jīng)成功使用在鄭西、武廣、哈大、京滬高速鐵路客運專線，沈大、連霍、京珠、京滬、滬蓉、廈榮、大運、南百、廈成、廣巴、滬昆、京承、二廣高速公路、北京奧運工程、寶泉水庫、葛洲壩田灣河電站國家重點項目。